Um colaborador da CleanTechnica descreveu a primeira viagem interestadual em um novo Tesla Model Y 2026, percorrendo aproximadamente 1.500 milhas do norte de Wisconsin ao norte de Utah. O veículo transportava duas bicicletas elétricas grandes, e a viagem ocorreu após a perda total do Tesla Model 3 2019 do colaborador em um acidente em maio.

A viagem também foi a primeira condução prolongada usando a versão 14.3.12 do Full Self-Driving Supervisionado da Tesla. O colaborador disse que o sistema de navegação redirecionou o carro ao redor de uma saída fechada perto de Wausau, Wisconsin, acrescentando aproximadamente cinco milhas, embora o fechamento não tenha sido explicado antecipadamente.

As condições de carregamento variaram consideravelmente. O Supercharger de Wausau, que, segundo o colaborador, raramente ficava movimentado durante sete anos de visitas, estava lotado em um domingo após uma semana de turismo de outono. Uma vaga ficou disponível em cinco minutos, mas o carregador V2 mais antigo forneceu apenas cerca de 50 quilowatts e levou aproximadamente 40 minutos para concluir a sessão. Em Menomonie, Wisconsin, um carregador mais novo, de Hardware 4, forneceu quase 100 quilowatts, embora vários veículos estivessem esperando quando o carro partiu.

A navegação do veículo também desviou de uma ponte fechada perto da fronteira entre Wisconsin e Minnesota e guiou o carro pela rede de vias expressas de Minneapolis-Saint Paul. No entanto, o Full Self-Driving ficou indisponível após a saída do Supercharger de Minneapolis. O sistema exibiu um limite de velocidade de 15 milhas por hora, apesar do limite informado de 65 milhas por hora, enquanto tanto o Full Self-Driving quanto o controle de cruzeiro inteligente inicialmente falharam.

Várias etapas de solução de problemas, incluindo reinicializações do veículo e recalibração das câmeras, não restauraram o sistema imediatamente. Uma recalibração parcial reativou o controle de cruzeiro inteligente, enquanto uma tentativa posterior de calibração em Dakota do Sul finalmente restaurou o Full Self-Driving após quase uma hora. O colaborador disse que o recurso ficou indisponível durante grande parte de dois dias da viagem e questionou se a Tesla reembolsaria parte da assinatura mensal de US$ 99.

A viagem continuou por Dakota do Sul e Wyoming, com paradas para carregamento incluindo Murdo, Wall, Evansville e Evanston. A rota também passou por parques eólicos, uma fábrica de torres para turbinas eólicas, a região carbonífera da Bacia do Powder River e a usina de Dave Johnson, no leste de Wyoming. Os viajantes visitaram o Custer State Park antes de passar a noite em Lusk, Wyoming.

O colaborador disse que o Model Y parecia carregar um pouco mais lentamente que o Model 3 Long Range anterior, mas parecia oferecer maior autonomia. Com as bicicletas acopladas, o novo veículo aparentemente conseguia viajar a até 80 milhas por hora entre as paradas para carregamento, em comparação com o máximo anterior de cerca de 75 milhas por hora no Model 3 e reduções ocasionais para 60 milhas por hora.

Quando estava operacional, o Full Self-Driving foi descrito como mantendo o veículo centralizado na faixa, ultrapassando outros carros e retornando à faixa da direita. O colaborador, de 86 anos, disse que dirigir sem o sistema era mais exigente porque exigia manter manualmente o carro centralizado e manter pressão no acelerador. A viagem até a casa do casal em Lindon, Utah, foi concluída em três dias de 500 milhas.

Fontes: CleanTechnica.