Un collaboratore di CleanTechnica ha descritto il primo viaggio attraverso il Paese a bordo di una nuova Tesla Model Y 2026, percorrendo circa 1.500 miglia dal nord del Wisconsin al nord dello Utah. Il veicolo trasportava due biciclette elettriche di grandi dimensioni e il viaggio è avvenuto dopo la perdita totale della Tesla Model 3 del 2019 del collaboratore in un incidente verificatosi a maggio.

Il viaggio è stato anche il primo percorso prolungato utilizzando la versione 14.3.12 della Full Self-Driving Supervised di Tesla. Il collaboratore ha dichiarato che il sistema di navigazione ha deviato l’auto intorno a un’uscita chiusa nei pressi di Wausau, nel Wisconsin, aggiungendo circa cinque miglia, anche se la chiusura non era stata segnalata in anticipo.

Le condizioni di ricarica sono variate notevolmente. Il Supercharger di Wausau, che secondo il collaboratore era stato raramente affollato durante sette anni di visite, era pieno una domenica dopo una settimana di turismo autunnale. Un posto si è liberato entro cinque minuti, ma il vecchio caricatore V2 erogava soltanto circa 50 kilowatt e ha impiegato circa 40 minuti per completare la sessione. A Menomonie, nel Wisconsin, un caricatore Hardware 4 più recente ha fornito quasi 100 kilowatt, sebbene alla partenza dell’auto ci fossero diversi veicoli in attesa.

Anche la navigazione del veicolo ha deviato intorno alla chiusura di un ponte nei pressi del confine tra Wisconsin e Minnesota e ha guidato l’auto attraverso la rete autostradale di Minneapolis-Saint Paul. Tuttavia, la Full Self-Driving è diventata indisponibile dopo l’uscita dal Supercharger di Minneapolis. Il sistema indicava un limite di velocità di 15 miglia orarie nonostante il limite dichiarato di 65 miglia orarie, mentre inizialmente sia la Full Self-Driving sia il cruise control intelligente non funzionavano.

Diverse operazioni di risoluzione dei problemi, tra cui il riavvio del veicolo e la ricalibrazione delle telecamere, non hanno ripristinato immediatamente il sistema. Una ricalibrazione parziale ha riattivato il cruise control intelligente, mentre un successivo tentativo di calibrazione in South Dakota ha infine ripristinato la Full Self-Driving dopo quasi un’ora. Il collaboratore ha dichiarato che la funzione era rimasta indisponibile per gran parte di due giorni durante il viaggio e si è chiesto se Tesla avrebbe rimborsato una parte dell’abbonamento mensile da 99 dollari.

Il viaggio è proseguito attraverso South Dakota e Wyoming, con soste per la ricarica tra cui Murdo, Wall, Evansville ed Evanston. Il percorso è passato anche accanto a parchi eolici, a una fabbrica di torri per turbine eoliche, alla regione carbonifera del Powder River Basin e alla centrale elettrica Dave Johnson, nel Wyoming orientale. I viaggiatori hanno visitato il Custer State Park prima di trascorrere la notte a Lusk, nel Wyoming.

Il collaboratore ha affermato che la Model Y sembrava ricaricarsi un po’ più lentamente rispetto alla precedente Model 3 Long Range, ma pareva offrire un’autonomia maggiore. Con le biciclette montate, il nuovo veicolo poteva secondo quanto riferito viaggiare fino a 80 miglia orarie tra una sosta di ricarica e l’altra, rispetto a un precedente massimo di circa 75 miglia orarie nella Model 3 e a occasionali riduzioni a 60 miglia orarie.

Quando era operativa, la Full Self-Driving è stata descritta come in grado di mantenere il veicolo al centro della corsia, superare altre auto e tornare nella corsia di destra. Il collaboratore, di 86 anni, ha dichiarato che guidare senza il sistema era più impegnativo perché richiedeva di mantenere manualmente l’auto al centro e di esercitare una pressione costante sull’acceleratore. Il viaggio fino alla casa della coppia a Lindon, nello Utah, è stato completato in tre giornate da 500 miglia.

Fonti: CleanTechnica.