Os caminhões pesados elétricos corresponderam a 50,3% das vendas de caminhões pesados na China em setembro, com vendas 34% superiores às de um ano antes, de acordo com a CleanTechnica. No segmento de caminhões de longo curso, os elétricos alcançaram uma participação de 64,5%. A publicação afirma que a China está a caminho de superar uma média de 40% no ano e de atingir sua meta para 2030 poucos meses após os números relatados no artigo.

O artigo observa que os caminhões elétricos ultrapassaram brevemente metade das vendas em dezembro do ano passado, antes de sua participação cair em janeiro, após o fim dos subsídios. Afirma que o crescimento mais recente está ocorrendo sem esses subsídios e descreve a tendência de alta do mercado como mais estável. A participação dos caminhões elétricos subiu de 13,6% em 2024.

Segundo o artigo, os caminhões a diesel agora representam cerca de 40% do mercado quando os caminhões a GNL são incluídos na comparação. A CleanTechnica afirma que a demanda chinesa por diesel deve cair cerca de 230.000 barris por dia neste ano, apesar do aumento da atividade de transporte de cargas, à medida que caminhões elétricos substituem modelos a diesel e veículos mais antigos são retirados de circulação.

O artigo atribui essa mudança à economia de propriedade e operação dos caminhões elétricos, argumentando que eles se tornaram mais acessíveis do que os modelos a diesel na China. Também destaca a expansão da rede de recarga do país e o desenvolvimento de estações de troca de baterias. A CleanTechnica afirma que ainda não está claro se a troca de baterias ou o carregamento de potência muito alta prevalecerá no mercado de caminhões pesados.

Além da China, o artigo afirma que o país foi responsável por cerca de 90% das vendas globais de caminhões elétricos no ano passado. Compara o ritmo projetado para a China com a participação elétrica esperada de 2,5% na União Europeia neste ano e de menos de 1% nos Estados Unidos. Também sugere que os fabricantes chineses poderiam buscar crescimento em outros mercados, incluindo países ao longo do Corredor do Meio e parceiros da Iniciativa do Cinturão e Rota, observando, porém, que as políticas comerciais e as condições locais influenciarão a adoção.

Fontes: CleanTechnica.