Los camiones pesados eléctricos representaron el 50,3 % de las ventas de camiones pesados de China en septiembre, con ventas un 34 % superiores a las de un año antes, según CleanTechnica. En el segmento de los camiones de largo recorrido, los eléctricos alcanzaron una cuota del 64,5 %. La publicación afirma que China va camino de promediar más del 40 % en el año y de alcanzar su objetivo para 2030 pocos meses después de las cifras recogidas en el artículo.

El artículo señala que los camiones eléctricos superaron brevemente la mitad de las ventas en diciembre del año pasado, antes de que su cuota cayera en enero tras el fin de las subvenciones. Afirma que el crecimiento más reciente se está produciendo sin esas subvenciones y describe la tendencia ascendente del mercado como más estable. La cuota de los camiones eléctricos ha aumentado desde el 13,6 % en 2024.

Según el artículo, los camiones diésel representan ahora alrededor del 40 % del mercado si se incluyen los camiones de gas natural licuado (GNL) en la comparación. CleanTechnica afirma que se espera que la demanda de diésel de China caiga unos 230.000 barriles diarios este año, pese al aumento de la actividad de transporte de mercancías, a medida que los camiones eléctricos sustituyen a los modelos diésel y se retiran los vehículos más antiguos.

El artículo atribuye el cambio a la economía de la propiedad y el funcionamiento de los camiones eléctricos, y sostiene que en China se han vuelto más asequibles que los modelos diésel. También señala la expansión de la red de carga del país y el desarrollo de estaciones de intercambio de baterías. CleanTechnica afirma que aún no está claro si en el mercado de camiones pesados se impondrá el intercambio de baterías o la carga de muy alta potencia.

Más allá de China, el artículo afirma que el país representó aproximadamente el 90 % de las ventas mundiales de camiones eléctricos el año pasado. Contrasta el ritmo previsto de China con una cuota eléctrica esperada del 2,5 % en la Unión Europea este año y de menos del 1 % en Estados Unidos. También plantea que los fabricantes chinos podrían buscar crecimiento en otros mercados, incluidos los países del Corredor Medio y los socios de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, aunque señala que las políticas comerciales y las condiciones locales influirán en la adopción.

Fuentes: CleanTechnica.