Proprietários de Teslas na Austrália dizem que uma atualização recente de software está interrompendo o uso de carregadores bidirecionais de terceiros para fornecer energia às suas residências. Relatos descrevem a interrupção da conexão em poucos minutos, o que pode deixar os proprietários sem uma forma de usar seus carros como fonte de energia de reserva para a casa caso não tenham acesso ao sistema da própria Tesla.

Os relatos dizem respeito à ramificação de software 2026.38 da Tesla, cuja distribuição começou em outubro. Proprietários que usam equipamentos da Sigenergy, EleJoy e Tlyard relataram que o fornecimento de energia para após alguns minutos ou depois de 15 a 20 minutos. A Tlyard alertou os clientes de que o software pode detectar o que chama de “carregamento simulado” e interromper a conexão. As notas de lançamento da Tesla mencionam melhorias de segurança e pequenas correções, mas não citam mudanças no uso de energia doméstica.

O efeito da atualização contrasta com a implementação do Powershare com Powerwall pela Tesla nos EUA e no Canadá. Esses mercados passaram a contar com uma opção apoiada pela Tesla para usar um veículo como fonte de energia de reserva para uma residência. A Tesla Austrália afirmou que não é possível instalar o Powershare posteriormente em veículos já existentes, e a oferta australiana se limita à função veículo-para-carga. O autor do artigo diz que, portanto, equipamentos de terceiros são a única forma de os proprietários de Teslas já existentes na Austrália usarem seus veículos para fornecer energia a uma residência.

O autor, engenheiro eletricista e proprietário de um Tesla, Mark Purcell, relata que seu Model Y forneceu cerca de 25 kW para sua residência por meio de um carregador bidirecional de corrente contínua da Sigenergy em 12 de outubro. Ele diz que o carro continua fornecendo energia à casa porque adiou as atualizações de software, embora isso também signifique deixar de receber outras correções.

O manual do proprietário da Tesla na Austrália desaconselha o uso da bateria como fonte estacionária de energia e afirma que isso anula a garantia. No entanto, a página australiana de garantia da empresa, conforme descrita no artigo, exclui danos causados por adaptadores ou carregadores de terceiros, em vez de cancelar toda a garantia. O artigo também observa que as garantias legais ao consumidor previstas pela legislação australiana não podem ser anuladas por uma declaração no manual.

Purcell apresentou uma reclamação à Comissão Australiana da Concorrência e do Consumidor e pediu à Associação Australiana de Veículos Elétricos que a apoie. Ele diz que a Tesla pode ter uma razão de segurança ou de engenharia para a mudança, mas argumenta que a empresa deveria explicá-la e considerar alternativas, como equipamentos certificados de parceiros, limites de descarga ou uma interface publicada para fabricantes de carregadores.

A disputa levanta questões mais amplas sobre se as montadoras podem restringir, por meio de atualizações de software, a forma como os proprietários usam as baterias dos veículos. Purcell argumenta que a compatibilidade entre carros e carregadores é importante à medida que a Austrália amplia o uso de energia solar em telhados e de baterias residenciais, e defende avisos claros sobre mudanças funcionais e regras que promovam a interoperabilidade.

Fontes: CleanTechnica.