Propietarios de Tesla en Australia afirman que una actualización reciente de software está interrumpiendo el uso de cargadores bidireccionales de terceros para suministrar energía a sus hogares. Según los informes, la conexión se detiene en cuestión de minutos, lo que podría dejar a los propietarios sin una forma de usar sus vehículos como respaldo doméstico si no pueden acceder al sistema propio de Tesla.
Los informes se refieren a la rama de software 2026.38 de Tesla, cuyo despliegue comenzó en octubre. Propietarios que utilizan equipos de Sigenergy, EleJoy y Tlyard han descrito interrupciones del suministro al cabo de unos minutos o de 15 a 20 minutos. Tlyard ha advertido a sus clientes que el software podría detectar lo que denomina «carga simulada» y cortar la conexión. Las notas de la versión de Tesla mencionan mejoras de seguridad y correcciones menores, pero no hacen referencia a cambios en el uso doméstico de la energía.
El efecto de la actualización contrasta con el despliegue de Powershare con Powerwall de Tesla en Estados Unidos y Canadá. Esos mercados han incorporado una opción respaldada por Tesla para usar un vehículo como respaldo energético para una vivienda. Tesla Australia ha dicho que Powershare no puede instalarse a posteriori en vehículos existentes, y que la oferta australiana se limita a la función de suministro de energía del vehículo a dispositivos externos. El autor del artículo afirma que, por tanto, los equipos de terceros son la única forma de que los propietarios de Teslas existentes en Australia usen sus vehículos para suministrar energía a una vivienda.
El autor, Mark Purcell, ingeniero eléctrico y propietario de un Tesla, informa que el 12 de octubre su Model Y suministró alrededor de 25 kW a su vivienda mediante un cargador bidireccional de corriente continua de Sigenergy. Afirma que el vehículo sigue suministrando energía a su casa porque ha aplazado las actualizaciones de software, aunque hacerlo también implica que se pierda otras correcciones.
El manual del propietario australiano de Tesla advierte que no se debe usar la batería como fuente de energía estacionaria y señala que hacerlo anula la garantía. Sin embargo, la página australiana de garantía de la empresa, según la descripción del artículo, excluye los daños causados por adaptadores o cargadores de terceros, en lugar de cancelar la garantía completa. El artículo también señala que las garantías legales para los consumidores conforme a la legislación australiana no pueden dejarse sin efecto mediante una declaración en un manual.
Purcell ha presentado una queja ante la Comisión Australiana de Competencia y Consumo y ha pedido a la Asociación Australiana de Vehículos Eléctricos que la respalde. Afirma que Tesla podría tener un motivo de seguridad o ingeniería para realizar el cambio, pero sostiene que la empresa debería explicarlo y considerar alternativas, como equipos certificados de socios, límites de descarga o una interfaz pública para los fabricantes de cargadores.
La disputa plantea preguntas más amplias sobre si los fabricantes de automóviles pueden restringir mediante actualizaciones de software la forma en que los propietarios utilizan las baterías de sus vehículos. Purcell sostiene que la compatibilidad entre automóviles y cargadores es importante a medida que Australia amplía el uso de la energía solar en tejados y de las baterías domésticas, y pide que se notifiquen claramente los cambios funcionales y que haya normas que favorezcan la interoperabilidad.
Fuentes: CleanTechnica.