Una visita a una concessionaria Tesla a Superior, in Colorado, ha dato a un autore di CleanTechnica la possibilità di guidare la Model YL e la Model Y Standard e di esaminare la Model 3 Standard. La sorpresa principale è stata quanto la terza fila della YL fosse più utilizzabile rispetto a quella della Model Y normale, anche se non raggiunge lo spazio offerto dai minivan e dai SUV più grandi a tre file.

La seconda fila della Model YL è stata descritta come confortevole, con sedili riscaldati e ventilati, poggiatesta regolabili e spazio abbondante. La terza fila è dotata di sedili riscaldati e bocchette per il riscaldamento e l’aria condizionata. L’autore, alto 6 piedi e 2 pollici, ha trovato spazio sufficiente per la testa e ha affermato che i sedili potrebbero essere adatti agli adulti durante un lungo viaggio, ma ha osservato che l’accesso è scomodo: i passeggeri devono passare tra i sedili della seconda fila, invece di far scorrere in avanti la fila.

Il recensore ha giudicato lo spazio della YL nel complesso paragonabile a quello della Model X, ma non a quello di un minivan, di una Toyota Grand Highlander o di una Chevrolet Tahoe. La versione di lancio era indicata a 61.990 dollari, con optional per un valore di circa 11.000 dollari inclusi. Sulla base di un confronto con una Model Y Premium con dotazioni simili, l’autore ha stimato che la YL potrebbe costare circa 53.000 dollari dopo la fine della versione di lancio. Secondo quanto riferito, il concessionario ha detto che i clienti non dovrebbero aspettarsi le consegne prima di marzo 2027, e l’autore ha affermato che la disponibilità per il 2026 era esaurita.

Su strada, la tenuta di strada e l’accelerazione della YL sono sembrate simili a quelle di una Model Y Premium a doppio motore, mentre gli ammortizzatori a controllo elettronico hanno garantito una marcia più morbida. L’autore ha anche trovato difficile distinguere a colpo d’occhio la YL dalla Model Y standard.

La Model Y Standard è sembrata simile alla Model Y a trazione posteriore del 2024 della figlia dell’autore, ma era più rumorosa e offriva una marcia meno fluida rispetto alla versione Premium. È priva di sedili ventilati e di un impianto audio premium, mentre i cerchi da 18 pollici offrono una spalla dello pneumatico più alta e, secondo la recensione, contribuiscono a migliorare l’autonomia. Il recensore ha affermato che la differenza di prezzo di 6.000 dollari potrebbe rendere la Standard più adatta ad alcuni acquirenti, mentre altri potrebbero preferire le dotazioni aggiuntive della Premium. Le regolazioni dei sedili si effettuano tramite lo schermo, anziché con comandi sui sedili.

L’autore non ha guidato la Model 3 Standard. Il prezzo di partenza è di 36.990 dollari, con un’autonomia dichiarata di 321 miglia e un tempo da 0 a 60 mph di 5,8 secondi. L’articolo ha confrontato questi dati con le promesse fatte al lancio della Model 3 originale nel 2016: almeno 215 miglia di autonomia EPA e un’accelerazione a 60 mph in meno di sei secondi. Secondo l’articolo, la Standard offre più autonomia e un’accelerazione simile a un prezzo relativamente inferiore rispetto al modello originale.

Fonti: CleanTechnica.