Lors d’une visite dans une concession Tesla à Superior, dans le Colorado, un rédacteur de CleanTechnica a eu l’occasion de conduire la Model YL et la Model Y Standard, et d’examiner la Model 3 Standard. La principale surprise a été de constater à quel point la troisième rangée de la YL était plus utilisable que celle de la Model Y classique, même si elle reste en deçà de l’espace offert par les minifourgonnettes et les grands SUV à trois rangées.

La deuxième rangée de la Model YL a été décrite comme confortable, avec des sièges chauffants et ventilés, des appuie-tête réglables et beaucoup d’espace. La troisième rangée est équipée de sièges chauffants et de bouches d’aération pour le chauffage et la climatisation. Le rédacteur, qui mesure 6 pieds 2 pouces, a trouvé qu’il y avait suffisamment de hauteur sous plafond et a estimé que les sièges pouvaient convenir à des adultes lors d’un long trajet, mais a relevé que l’accès était peu pratique : les passagers doivent passer entre les sièges de la deuxième rangée au lieu de faire coulisser la rangée vers l’avant.

L’évaluateur a jugé que l’espace de la YL était globalement comparable à celui du Model X, mais pas à celui d’une minifourgonnette, d’une Toyota Grand Highlander ou d’un Chevrolet Tahoe. L’édition de lancement était affichée à 61 990 $, avec environ 11 000 $ d’options incluses. En se basant sur une comparaison avec une Model Y Premium équipée de façon similaire, le rédacteur a estimé que la YL pourrait coûter environ 53 000 $ après la fin de l’édition de lancement. Selon le concessionnaire, les clients ne devraient pas s’attendre à des livraisons avant mars 2027, et le rédacteur a indiqué que le contingent de 2026 était épuisé.

Sur la route, la tenue de route et l’accélération de la YL semblaient similaires à celles d’une Model Y Premium à deux moteurs, tandis que ses amortisseurs à commande électronique offraient une conduite plus souple. Le rédacteur a également trouvé difficile de distinguer la YL de la Model Y standard au premier coup d’œil.

La Model Y Standard a semblé similaire à la Model Y 2024 à propulsion de la fille du rédacteur, mais elle était plus bruyante et sa conduite moins douce que celle de la version Premium. Elle ne dispose ni de sièges ventilés ni d’un système audio haut de gamme, tandis que ses roues de 18 pouces offrent un flanc de pneu plus haut et, selon l’essai, contribuent à améliorer l’autonomie. L’évaluateur a estimé que l’écart de prix de 6 000 $ pouvait faire de la Standard un meilleur choix pour certains acheteurs, tandis que d’autres pourraient préférer les équipements supplémentaires de la Premium. Les réglages des sièges s’effectuent sur l’écran plutôt qu’à l’aide de commandes installées sur les sièges.

Le rédacteur n’a pas conduit la Model 3 Standard. Son prix de départ est de 36 990 $, son autonomie annoncée de 321 miles et son temps d’accélération de 0 à 60 mph de 5,8 secondes. L’article a comparé ces chiffres aux promesses faites lors du lancement de la Model 3 originale en 2016 : une autonomie EPA d’au moins 215 miles et une accélération à 60 mph en moins de six secondes. Il a fait valoir que la Standard offre une autonomie supérieure et une accélération similaire, à un prix relativement inférieur à celui du modèle original.

Sources: CleanTechnica.