Una visita a un concesionario Tesla en Superior, Colorado, dio a un redactor de CleanTechnica la oportunidad de conducir el Model YL y el Model Y Standard, y de examinar el Model 3 Standard. La principal sorpresa fue lo mucho más útil que resultaba la tercera fila del YL en comparación con la del Model Y normal, aunque seguía ofreciendo menos espacio que las minivanes y los SUV más grandes de tres filas.

La segunda fila del Model YL se describió como cómoda, con asientos calefactados y ventilados, reposacabezas ajustables y espacio de sobra. La tercera fila tiene asientos calefactados y salidas de aire para la calefacción y el aire acondicionado. El redactor, que mide 6 pies y 2 pulgadas, encontró suficiente espacio para la cabeza y señaló que los asientos podrían servir para adultos en un viaje largo, pero observó que el acceso era incómodo: los pasajeros deben pasar entre los asientos de la segunda fila, en lugar de deslizar la fila hacia delante.

El reseñador consideró que el espacio del YL era, en términos generales, comparable al del Model X, pero no al de una miniván, un Toyota Grand Highlander o un Chevrolet Tahoe. La edición de lanzamiento tenía un precio de 61.990 dólares e incluía unos 11.000 dólares en opciones. A partir de una comparación con un Model Y Premium equipado de forma similar, el redactor estimó que el YL podría costar alrededor de 53.000 dólares cuando termine la edición de lanzamiento. Según se informó, el concesionario dijo que los clientes no debían esperar entregas hasta marzo de 2027, y el redactor indicó que la asignación de 2026 estaba agotada.

En carretera, el manejo y la aceleración del YL se sintieron similares a los de un Model Y Premium con dos motores, mientras que sus amortiguadores controlados electrónicamente ofrecían una conducción más suave. Al redactor también le resultó difícil distinguir a simple vista el YL del Model Y estándar.

El Model Y Standard se sintió parecido al Model Y de tracción trasera de 2024 de la hija del redactor, pero era más ruidoso y su marcha era menos suave que la de la versión Premium. No tiene asientos ventilados ni sistema de audio prémium, mientras que sus ruedas de 18 pulgadas ofrecen más perfil de neumático y, según la reseña, ayudan a mejorar la autonomía. El reseñador señaló que la diferencia de precio de 6.000 dólares podría hacer que el Standard fuera más adecuado para algunos compradores, mientras que otros quizá prefieran las prestaciones adicionales del Premium. Los ajustes de los asientos se realizan desde la pantalla, en lugar de mediante controles en los propios asientos.

El redactor no condujo el Model 3 Standard. Su precio inicial es de 36.990 dólares, con una autonomía declarada de 321 millas y un tiempo de 0 a 60 mph de 5,8 segundos. El artículo comparó esas cifras con las promesas hechas en el lanzamiento del Model 3 original en 2016: al menos 215 millas de autonomía según la EPA y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de seis segundos. Sostuvo que el Standard ofrece más autonomía y una aceleración similar a un precio relativo inferior al del modelo original.

Fuentes: CleanTechnica.