La quota di mercato delle BEV in Europa raggiunge il record del 31% a settembre

Il mercato europeo delle auto elettriche ha raggiunto un nuovo massimo a settembre 2026, con i veicoli elettrici a batteria che hanno rappresentato il 31% delle immatricolazioni di autovetture. Nel corso del mese sono stati immatricolati 422.000 veicoli completamente elettrici, il 63% in più rispetto all’anno precedente e il tasso di crescita annuale più rapido degli ultimi tre anni e mezzo, secondo i dati riportati da CleanTechnica.

Nel complesso, i veicoli plug-in hanno raggiunto il record di 590.000 immatricolazioni e una quota di mercato del 43%. Gli ibridi plug-in hanno rappresentato 167.000 unità, in aumento del 23% su base annua, mentre le vendite plug-in complessive sono cresciute del 49%. Dall’inizio dell’anno, le BEV detenevano una quota di mercato del 25%, mentre BEV e PHEV insieme raggiungevano il 36%, già al di sopra delle quote sull’intero anno 2025, rispettivamente del 20% e del 29%.

Gli altri sistemi di propulsione hanno continuato a perdere terreno. I veicoli a benzina hanno rappresentato il 18% delle immatricolazioni di settembre, in calo del 21% su base annua, mentre il diesel deteneva una quota del 4% dopo una flessione del 28%. Gli ibridi convenzionali sono cresciuti del 5%, raggiungendo una quota del 34%, inferiore al 36% dell’anno precedente, nonostante il mercato complessivo si sia espanso del 10%, arrivando a 1,4 milioni di veicoli.

Tesla ha guidato sia la classifica dei veicoli elettrici sia il mercato complessivo. La Model Y ha registrato 41.987 immatricolazioni, con un aumento annuale del 52% e il risultato più forte degli ultimi quattro anni e mezzo. La Model 3 ha seguito con 26.770 unità, in aumento del 120% su base annua. Era soltanto la seconda volta che Tesla collocava Model Y e Model 3 al primo e al secondo posto nell’intero mercato europeo delle autovetture, dopo dicembre 2022.

Il risultato della Model 3 l’ha inoltre portata al secondo posto nella classifica cumulativa del 2026. La berlina è salita di quattro posizioni e ha superato la Skoda Elroq, nonostante anche quest’ultima abbia registrato un mese record. La Model 3 ha ora la certezza di concludere l’anno sul podio ed è diventata la principale candidata alla seconda posizione.

BYD ha collocato due modelli tra i primi cinque veicoli elettrici di settembre. La Seal U, offerta sia nelle versioni BEV sia PHEV, ha raggiunto il record di 12.779 immatricolazioni, mentre la Atto 2 ha registrato 11.111 unità, sostenuta soprattutto dalla nuova versione ibrida plug-in. La Skoda Elroq si è classificata quarta, con un record di 12.592 immatricolazioni.

Anche diversi altri modelli hanno ottenuto risultati record. La Kia EV3 ha raggiunto 7.385 immatricolazioni, mentre la più piccola EV2 è salita a 6.458 unità. La Twingo di Renault è arrivata a 7.776 immatricolazioni e al decimo posto tra i modelli elettrici. Mercedes ha registrato i migliori risultati mensili di sempre per la CLA EV, con 7.206 unità, e per la GLC EV, con 7.099. Anche la Volvo EX30 ha realizzato la sua performance più forte degli ultimi due anni, raggiungendo 7.245 immatricolazioni.

I costruttori cinesi hanno continuato ad ampliare la propria presenza. Oltre alla BYD Seal U, la Jaecoo 7 PHEV, la Geely Starray ibrida plug-in e la Leapmotor B10 sono entrate nella top 20 con risultati record. Insieme ai modelli BYD, i marchi cinesi occupavano cinque posizioni di quella classifica.

L’elettrificazione variava sostanzialmente tra i diversi segmenti di veicoli. La Mercedes GLC, nel segmento delle medie dimensioni, ha generato il 59% delle vendite dalle versioni BEV e PHEV. Nel segmento C, le versioni plug-in rappresentavano il 31% delle vendite della Volkswagen Golf, il 32% di quelle della Volkswagen Tiguan e il 47% di quelle della Jaecoo 7. La BMW Serie 5, inclusa la i5, ha ottenuto il 74% delle vendite dalle versioni BEV o PHEV, mentre la BMW X5 ha raggiunto il 28% e la Range Rover Sport il 33% grazie alle varianti elettrificate.

Il segmento B più piccolo è rimasto maggiormente dipendente dai motori a combustione, poiché nessuno dei suoi tre modelli principali offriva una versione plug-in. Il segmento A ha mostrato un potenziale maggiore, guidato dalla Renault Twingo, mentre il segmento C ha continuato a diventare più elettrificato. La categoria dei veicoli full-size deteneva una quota del 6% del mercato europeo, rispetto al 18% sia in Cina sia negli Stati Uniti.

Nella classifica cumulativa dei modelli, la Skoda Enyaq è salita all’ottavo posto davanti alla Volkswagen ID.4. La Kia EV3 è avanzata di due posizioni, raggiungendo il 14º posto, mentre l’Audi Q6 e-tron e la Volvo EX30 sono salite rispettivamente al 17º e al 18º posto. Anche la CLA EV di Mercedes ha superato le 52.000 consegne in Europa, avviandosi a oltrepassare prima della fine dell’anno la fascia storica di vendite annuali del modello, compresa tra 65.000 e 70.000 unità.

A livello di marchi, Tesla si è classificata settima nel complesso, nonostante Model Y e Model 3 abbiano occupato le prime due posizioni nel mercato mensile. Le sue immatricolazioni sono aumentate del 71% su base annua, mentre Ford si è classificata 16ª dopo un calo del 18%. I risultati riportati hanno inoltre evidenziato la continua crescita dei marchi cinesi in tutta Europa.

Fonti: CleanTechnica.