La part de marché des BEV en Europe atteint un record de 31 % en septembre

Le marché européen de la voiture électrique a atteint un nouveau sommet en septembre 2026, les véhicules électriques à batterie représentant 31 % des immatriculations de voitures particulières. Un nombre record de 422 000 véhicules entièrement électriques ont été immatriculés au cours du mois, soit une hausse de 63 % par rapport à l’année précédente et le taux de croissance annuel le plus rapide depuis plus de trois ans, selon les chiffres rapportés par CleanTechnica.

Les véhicules rechargeables dans leur ensemble ont atteint un record de 590 000 immatriculations et une part de marché de 43 %. Les hybrides rechargeables ont représenté 167 000 unités, en hausse de 23 % sur un an, tandis que les ventes combinées de véhicules rechargeables ont augmenté de 49 %. Depuis le début de l’année, les BEV détenaient une part de marché de 25 %, tandis que les BEV et les PHEV combinés atteignaient 36 %, déjà au-dessus des parts respectives de 20 % et 29 % enregistrées sur l’ensemble de l’année 2025.

Les autres motorisations ont continué de perdre du terrain. Les véhicules à essence représentaient 18 % des immatriculations de septembre, en baisse de 21 % sur un an, tandis que le diesel détenait une part de 4 % après avoir reculé de 28 %. Les hybrides conventionnels ont progressé de 5 % pour atteindre une part de 34 %, contre 36 % un an plus tôt, malgré une expansion de 10 % du marché global, à 1,4 million de véhicules.

Tesla a dominé à la fois le classement des véhicules électriques et le marché global. Le Model Y a enregistré 41 987 immatriculations, soit une hausse annuelle de 52 % et son meilleur résultat en quatre ans et demi. Le Model 3 a suivi avec 26 770 unités, en hausse de 120 % sur un an. Ce n’était que la deuxième fois que Tesla plaçait les Model Y et Model 3 aux première et deuxième places de l’ensemble du marché européen des voitures particulières, après décembre 2022.

Le résultat du Model 3 lui a également permis de prendre la deuxième place du classement depuis le début de l’année 2026. La berline a gagné quatre positions et dépassé la Skoda Elroq, malgré le fait que cette dernière ait également enregistré un mois record. Le Model 3 est désormais assuré de terminer l’année sur le podium et est devenu le principal candidat à la deuxième place.

BYD a placé deux modèles dans le top cinq des véhicules électriques en septembre. Le Seal U, proposé en versions BEV et PHEV, a atteint un record de 12 779 immatriculations, tandis que l’Atto 2 a enregistré 11 111 unités, principalement grâce à sa nouvelle version hybride rechargeable. La Skoda Elroq s’est classée quatrième avec un record de 12 592 immatriculations.

Plusieurs autres modèles ont également obtenu des résultats records. Le Kia EV3 a atteint 7 385 immatriculations, tandis que le plus petit EV2 a progressé à 6 458 unités. La Twingo de Renault a atteint 7 776 immatriculations et la dixième place parmi les modèles électriques. Mercedes a enregistré ses meilleurs résultats mensuels de son histoire pour la CLA EV, avec 7 206 unités, et la GLC EV, avec 7 099. Le Volvo EX30 a également réalisé sa meilleure performance en deux ans, atteignant 7 245 immatriculations.

Les constructeurs chinois ont continué à renforcer leur présence. Outre le BYD Seal U, le Jaecoo 7 PHEV, le Geely Starray hybride rechargeable et la Leapmotor B10 se sont tous classés dans le top 20 avec des résultats records. Avec les modèles de BYD, les marques chinoises occupaient cinq places dans ce classement.

L’électrification variait considérablement selon les segments de véhicules. La Mercedes GLC, dans la catégorie des modèles intermédiaires, tirait 59 % de ses ventes des versions BEV et PHEV. Dans le segment C, les versions rechargeables représentaient 31 % des ventes de Volkswagen Golf, 32 % de celles du Volkswagen Tiguan et 47 % de celles du Jaecoo 7. La BMW Série 5, y compris l’i5, réalisait 74 % de ses ventes avec des versions BEV ou PHEV, tandis que la BMW X5 atteignait 28 % et le Range Rover Sport 33 % grâce à ses variantes électrifiées.

Le segment B, plus petit, restait davantage dépendant des moteurs à combustion, aucun de ses trois modèles leaders ne proposant de version rechargeable. Le segment A affichait un potentiel supérieur, porté par la Renault Twingo, tandis que le segment C continuait à s’électrifier. La catégorie des véhicules de grande taille représentait 6 % du marché européen, contre 18 % en Chine et aux États-Unis.

Dans le classement des modèles depuis le début de l’année, la Skoda Enyaq est passée à la huitième place devant la Volkswagen ID.4. Le Kia EV3 a gagné deux positions pour atteindre la 14e place, tandis que l’Audi Q6 e-tron et le Volvo EX30 ont progressé respectivement aux 17e et 18e places. La CLA EV de Mercedes a également dépassé 52 000 livraisons en Europe, ce qui la met en bonne voie pour dépasser la fourchette historique de ventes annuelles du modèle, comprise entre 65 000 et 70 000 unités, avant la fin de l’année.

Au niveau des marques, Tesla s’est classée septième au total, malgré le fait que ses Model Y et Model 3 aient occupé les deux premières places du marché mensuel. Ses immatriculations ont augmenté de 71 % sur un an, tandis que Ford s’est classé 16e après un recul de 18 %. Les résultats rapportés ont également mis en évidence la croissance continue des marques chinoises en Europe.

Sources: CleanTechnica.