Die Einführung von Elektrofahrzeugen in Lateinamerika hat sich im Jahr 2026 deutlich beschleunigt, wobei allein im dritten Quartal über 220.000 Einheiten verkauft wurden. Diese Leistung entspricht einem Wachstum von etwa 140 % gegenüber dem Vorjahr und einer sequenziellen Steigerung von 17 % gegenüber dem zweiten Quartal. Der Anstieg hat den regionalen Marktanteil für Elektrofahrzeuge auf 12 % getrieben, was eine Erhöhung von 10,7 % im zweiten Quartal und 5,5 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres darstellt. Die kumulierten Verkäufe für das Jahr haben die Marke von einer halben Million Einheiten überschritten, wobei Prognosen nahelegen, dass die Gesamtzahl bis Ende des Jahres 700.000 oder sogar 800.000 erreichen könnte.
Hinsichtlich der Fahrzeugtypen entfielen auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) 127.000 Verkäufe, was 57,5 % des regionalen Elektrofahrzeugmarktes ausmacht, während Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) den verbleibenden Anteil mit 93.000 Einheiten stellten. Das Wachstum der BEVs übertraf das der PHEVs mit 146 % gegenüber 130 %. Das Gesamtvolumen von 220.000 Einheiten im dritten Quartal platziert Lateinamerika knapp hinter den Vereinigten Staaten, die für denselben Zeitraum 266.000 Verkäufe verzeichneten. Die Zusammensetzung unterscheidet sich jedoch; der US-Markt ist stark zu BEVs hin verschoben mit 242.000 verkauften Einheiten gegenüber 127.000 in Lateinamerika, während die Region im Vergleich zur US-Zahl von 44.000 eine stärkere Präferenz für PHEVs zeigt.
Brasilien bleibt der dominierende Markt in der Region, gefolgt von Mexiko und Kolumbien. Uruguay führt beim Marktanteil mit einer beeindruckenden Elektrofahrzeugdurchdringung von 50,7 %, die weitgehend durch BEVs mit 45,7 % getrieben wird. Weitere bemerkenswerte Akteure sind Costa Rica, Kolumbien, Ecuador und Brasilien. Ecuador entwickelte sich zu einem aufstrebenden Stern und erreichte im Quartal fast 5.000 BEV-Verkäufe. Auch Paraguay erreichte die Meilensteine eines Marktanteils von 10 % für Elektrofahrzeuge, der hauptsächlich durch die Adoption von PHEVs vorangetrieben wurde. Im Gegensatz dazu hinken größere Märkte wie Chile, Argentinien und Mexiko in Bezug auf einen konsistenten BEV-Marktanteil hinter den regionalen Führern zurück.
Analysten gehen davon aus, dass der Haupttreiber für dieses Wachstum nicht unbedingt steigende Kraftstoffpreise sind, sondern vielmehr die Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Während Länder wie Panama und Peru Benzinspitzen von über 50 % verzeichneten, bleiben ihre Elektrofahrzeug-Adoptionsraten im Vergleich zu Brasilien und Kolumbien niedriger, wo die Kraftstoffpreise relativ stabil geblieben sind. In Brasilien und Kolumbien haben hohe Zölle auf importierte Verbrennerfahrzeuge traditionelle Autos teuer gemacht, wodurch Elektrofahrzeuge die Preisparität erreichen und Marktanteile von fast 20 % erzielen konnten. Im Gegensatz dazu schrecken in Panama und Peru erschwingliche Einstiegs-Verbrennerfahrzeuge mit Preisen um oder unter 10.000 US-Dollar die Verbraucher weiterhin davon ab, trotz höherer Kraftstoffkosten auf Elektrotechnologie umzusteigen.
Die Daten deuten darauf hin, dass der lateinamerikanische Fahrzeugmarkt dem „Peak Combustion
Quellen: CleanTechnica.