Un déficit de financement menace la planification à long terme de projets de transport dans l’ensemble des États-Unis, notamment des programmes visant à développer la recharge des véhicules électriques, les transports en commun et le rail. Les 36,8 milliards de dollars de crédits préalloués par la loi bipartisane sur les infrastructures ont expiré le 30 septembre 2026, et la prolongation à court terme adoptée par le Congrès jusqu’au 11 décembre ne rétablit pas ces fonds garantis.
Ce financement avait soutenu près de 70 000 projets de transport sur cinq ans. Comme les fonds étaient disponibles à l’avance, les États et les collectivités locales pouvaient planifier les projets et les possibilités de subventions sans attendre les crédits annuels votés par le Congrès. Selon un rapport actualisé de la commission du Commerce du Sénat publié le 27 octobre, qui évalue les impacts potentiels État par État, la prolongation ne leur offre aucune garantie de ce type.
Parmi les programmes menacés figurent le programme National Electric Vehicle Infrastructure, qui aide les États à mettre en place un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques, les subventions Capital Investment Grants pour les transports en commun et le programme Reconnecting Communities Pilot. Les subventions BUILD et MEGA, qui soutiennent les infrastructures de transport en commun, les pistes cyclables et les aménagements piétonniers, pourraient également être touchées.
La question du financement s’inscrit dans un débat plus large sur la prochaine loi relative aux transports. Selon l’article, le projet de loi BUILD America 250 Act présenté par la Chambre des représentants et publié en mai supprimerait tous les crédits préalloués et réduirait le financement des transports de près de 50 % par rapport aux niveaux prévus par la loi actuelle sur les infrastructures.
Selon la source, les transports représentent la deuxième dépense la plus importante des ménages américains, soit en moyenne 17 % de leur budget en 2024. Elle indique également que le prix moyen de l’essence a atteint 4,35 dollars le gallon, contre moins de 3,50 dollars en 2024. L’article estime que la réduction du soutien aux transports en commun, aux bornes de recharge pour véhicules électriques et au rail pourrait limiter les possibilités des ménages qui cherchent à réduire leurs frais de transport.
Le Congrès ne devrait probablement pas adopter de nouvelle loi sur les transports avant la fin de la prolongation actuelle, en décembre 2026. Les législateurs ont donc encore la possibilité d’inclure des crédits préalloués dans une future prolongation ou dans la prochaine loi. La source avertit que de nouvelles interruptions de financement pourraient retarder des projets et perturber les efforts des États visant à poursuivre leurs investissements dans les transports propres.
Sources: CleanTechnica.