Eine Finanzierungslücke bedroht die langfristige Planung von Verkehrsprojekten in den gesamten Vereinigten Staaten, darunter Programme zum Ausbau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, des öffentlichen Nahverkehrs und des Schienenverkehrs. Die im Voraus bewilligten Mittel in Höhe von 36,8 Milliarden US-Dollar aus dem parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz liefen am 30. September 2026 aus, und die kurzfristige Verlängerung durch den Kongress bis zum 11. Dezember stellt diese garantierten Mittel nicht wieder bereit.

Mit den Mitteln wurden über einen Zeitraum von fünf Jahren fast 70.000 Verkehrsprojekte unterstützt. Da sie im Voraus zur Verfügung standen, konnten Bundesstaaten und Kommunalverwaltungen Projekte und Fördermöglichkeiten planen, ohne auf die jährlichen Mittelbewilligungen des Kongresses warten zu müssen. Die Verlängerung bietet ihnen keine solche Sicherheit, heißt es in einem aktualisierten Bericht des Senatsausschusses für Handel vom 27. Oktober, der die möglichen Auswirkungen für jeden Bundesstaat untersucht.

Zu den gefährdeten Programmen gehört das National Electric Vehicle Infrastructure Program, das Bundesstaaten beim Aufbau eines landesweiten Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge unterstützt, ebenso wie die Capital Investment Grants für den öffentlichen Nahverkehr und das Reconnecting Communities Pilot Program. Auch die BUILD- und MEGA-Zuschüsse, die den öffentlichen Nahverkehr sowie die Infrastruktur für Radfahrer und Fußgänger unterstützen, könnten betroffen sein.

Die Finanzierungsfrage ist Teil einer umfassenderen Debatte über das nächste Verkehrsgesetz. Der im Mai vorgelegte Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses, der BUILD America 250 Act, würde sämtliche Vorausbewilligungen abschaffen und die Verkehrsmittel im Vergleich zu den derzeitigen Infrastrukturgesetz-Niveaus um fast 50 Prozent kürzen, heißt es in dem Artikel.

Nach Angaben der Quelle sind Verkehrsausgaben der zweitgrößte Ausgabenposten der US-Haushalte und machten 2024 durchschnittlich 17 Prozent der Haushaltsbudgets aus. Außerdem wird berichtet, dass der durchschnittliche Benzinpreis 4,35 US-Dollar pro Gallone erreicht hat, verglichen mit weniger als 3,50 US-Dollar im Jahr 2024. Der Artikel argumentiert, Kürzungen der Unterstützung für öffentlichen Nahverkehr, Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Schienenverkehr könnten die Möglichkeiten von Haushalten einschränken, ihre Verkehrskosten zu senken.

Der Kongress wird voraussichtlich kein neues Verkehrsgesetz verabschieden, bevor die derzeitige Verlängerung im Dezember 2026 ausläuft. Damit haben die Abgeordneten die Möglichkeit, Vorausbewilligungen in eine künftige Verlängerung oder das nächste Gesetz aufzunehmen. Die Quelle warnt, dass weitere Unterbrechungen der Finanzierung Projekte verzögern und die Bemühungen der Bundesstaaten zur Fortsetzung ihrer Investitionen in sauberen Verkehr stören könnten.

Quellen: CleanTechnica.