La révision du système d’échange de quotas d’émission (SEQE) proposée par l’Union européenne, publiée en juillet 2026, vise à aligner la politique climatique sur les objectifs de l’Union pour 2040 et à en faire un moteur d’innovation et d’investissement. Mais une note d’orientation consacrée à l’aviation et au transport maritime estime que la proposition actuelle ne soutiendrait pas suffisamment les investissements dans les carburants propres dans ces deux secteurs.
La note souligne que l’aviation et le transport maritime sont des sources importantes de recettes du SEQE et soutient qu’une partie de ces fonds devrait servir à réduire les risques liés à la production et à l’adoption des électrocarburants. Elle désigne les carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO) comme étant essentiels à la réalisation des objectifs des règlements FuelEU Maritime et ReFuelEU Aviation.
Parmi ses recommandations, la note préconise de réserver 50 % des recettes nationales du SEQE à la décarbonation des secteurs prioritaires, notamment aux électrocarburants destinés à l’aviation et au transport maritime, et de renforcer les obligations de déclaration afin d’assurer le respect de cette mesure. Elle propose également d’inclure ces deux secteurs dans des mécanismes de financement à l’échelle de l’UE, tels que l’ETS Investment Booster, la Banque pour la décarbonation industrielle et le Fonds pour la modernisation.
Les auteurs recommandent en outre de créer d’ici 2028 un fonds commun de financement des électrocarburants et de recourir à des mesures de soutien des marchés, notamment à des enchères à double sens, afin de rapprocher l’offre et la demande et de contribuer à faire progresser les décisions d’investissement. Ils estiment également qu’il faudrait améliorer les dispositifs de soutien existants aux carburants d’aviation durables et au secteur maritime, tout en soulignant que ces mesures ne peuvent remplacer le rôle plus large des enchères dans la structuration du marché.
L’article présentant la note a été publié par CleanTechnica et indique que sa source est T&E.
Sources: CleanTechnica.